Новости

Минтранс: штрафы для экспедиторов, подавших заявку в реестр до 30 апреля, применяться не будут. Но основная проблема для бизнеса пока не в штрафах; грузовладельцы начинают отказываться от работы с экспедиторами, не внесенными в реестр, опасаясь налоговых рисков. Однако Кодекс об административных правонарушениях РФ предусматривает наказание только экспедитора, а Налоговый кодекс РФ не требует от покупателя услуг проверять реестр. Разбираемся в юридических нюансах и оцениваем реальные риски с точки зрения закона.

В разгар весенних ограничений 2024 года мой доверитель получил постановление о штрафе в 250 000 рублей за превышение осевой нагрузки. Автоматическая система весового контроля зафиксировала перегруз, не могла определить, какой именно груз находится в кузове. Но в транспортном средстве перевозилось моторное масло, а значит, в соответствии с приказом регионального Минтранса, специальное разрешение на перевозку не требовалось. Однако при обжаловании вышестоящему должностному лицу ситуация приняла неожиданный оборот: начальник ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО, изучая фотоматериалы, пришел к выводу, что на них изображена полевая кухня, и отказал в удовлетворении жалобы. Пришлось обратиться в суд, где мне удалось доказать, что юридическая сила транспортной накладной выше субъективной визуальной оценки инспектора.

Правительство РФ утвердило создание национальной цифровой платформы "ГосЛог", которая начнет работу с 1 марта 2026 года. Первым практическим шагом станет запуск на ее базе реестра экспедиторов — регистрация для них будет доступна через Госуслуги уже с начала марта. Главное ожидаемое событие 2027 года — введение реестра автомобильных перевозчиков, которое сделает обязательной регистрацию в "ГосЛоге" для всех, кто занимается коммерческими грузоперевозками на транспорте грузоподъемностью свыше 3,5 тонн.

Новая платформа объединит цифровые сервисы отрасли: электронные перевозочные документы, механизмы "единого окна" для получения разрешений, реестры инфраструктуры и системы аналитики. "ГосЛог" будет интегрирован с ГИС ЭПД, системой мониторинга северного завоза и другими госресурсами, а доступ к ней организуют через ЕСИА. Власти рассчитывают, что платформа обеспечит сквозную прослеживаемость грузов и повысит прозрачность рынка грузоперевозок.