Новости

Минтранс: штрафы для экспедиторов, подавших заявку в реестр до 30 апреля, применяться не будут. Но основная проблема для бизнеса пока не в штрафах; грузовладельцы начинают отказываться от работы с экспедиторами, не внесенными в реестр, опасаясь налоговых рисков. Однако Кодекс об административных правонарушениях РФ предусматривает наказание только экспедитора, а Налоговый кодекс РФ не требует от покупателя услуг проверять реестр. Разбираемся в юридических нюансах и оцениваем реальные риски с точки зрения закона.

В разгар весенних ограничений 2024 года мой доверитель получил постановление о штрафе в 250 000 рублей за превышение осевой нагрузки. Автоматическая система весового контроля зафиксировала перегруз, не могла определить, какой именно груз находится в кузове. Но в транспортном средстве перевозилось моторное масло, а значит, в соответствии с приказом регионального Минтранса, специальное разрешение на перевозку не требовалось. Однако при обжаловании вышестоящему должностному лицу ситуация приняла неожиданный оборот: начальник ЦАФАП МТУ Ространснадзора по ЦФО, изучая фотоматериалы, пришел к выводу, что на них изображена полевая кухня, и отказал в удовлетворении жалобы. Пришлось обратиться в суд, где мне удалось доказать, что юридическая сила транспортной накладной выше субъективной визуальной оценки инспектора.

Правительство РФ утвердило создание национальной цифровой платформы "ГосЛог", которая начнет работу с 1 марта 2026 года. Первым практическим шагом станет запуск на ее базе реестра экспедиторов — регистрация для них будет доступна через Госуслуги уже с начала марта. Главное ожидаемое событие 2027 года — введение реестра автомобильных перевозчиков, которое сделает обязательной регистрацию в "ГосЛоге" для всех, кто занимается коммерческими грузоперевозками на транспорте грузоподъемностью свыше 3,5 тонн.

Новая платформа объединит цифровые сервисы отрасли: электронные перевозочные документы, механизмы "единого окна" для получения разрешений, реестры инфраструктуры и системы аналитики. "ГосЛог" будет интегрирован с ГИС ЭПД, системой мониторинга северного завоза и другими госресурсами, а доступ к ней организуют через ЕСИА. Власти рассчитывают, что платформа обеспечит сквозную прослеживаемость грузов и повысит прозрачность рынка грузоперевозок.

С марта 2025 года перевозчикам из стран ЕАЭС разрешено (с достаточно серьезными оговорками) выполнять каботажные перевозки по территории России. Одна из таких оговорок — необходимость запрашивать разрешение на выполнение каждой каботажной перевозки в Ространснадзоре через систему государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). В Постановлении Правительства от 30.11.2024 № 1694 “Об утверждении условий осуществления каботажных автомобильных перевозок грузов”, которое начинает действовать с 01 марта 2025 года, конкретизирован веб-адрес этого электронного сервиса.

Полиция Волгоградской области завалена жалобами на штрафы за перегруз! Замначальника службы участковых обратился к юристу, который разъяснил: ГИБДД уже больше двух лет не занимается этим, теперь всем перегрузом и негабаритом заведует Ространснадзор. Важно: срок обжалования штрафов — 10 дней. Путаница с ведомствами грозит перевозчикам пропуском сроков и потерей сотен тысяч рублей. Узнайте, как правильно обжаловать штраф и не попасть в ловушку бюрократии!

Утро 9 апреля 2025 года, ровно 10 часов утра. Звонит телефон, уверенный, поставленный голос в трубке говорит:

- Антон Смородников?
- Да, здравствуйте.
- Из полиции беспокоят, заместитель начальника службы участковых по Волгоградской области, здравствуйте. Как вас по отчеству?
- Владимирович.

В феврале 2025 года я думал, что все перевозчики в курсе — введение реестра перевозчиков откладывается на неопределенный срок. Однако, как оказалось, не все участники рынка грузоперевозок об этом знают, поэтому было решено написать этот материал.

Законопроект № 595821-8 предусматривал введение квалификационных требований для допуска перевозчиков на рынок внутренних грузовых автомобильных перевозок с целью повышения безопасности на автомобильном транспорте. Он был внесен в Государственную Думу РФ в соответствии с поручением Президента Российской Федерации от 29 ноября 2011 года № ВП-П9-8452. Согласно задумке депутата Евгения Сергеевича Москвичева, для выполнения коммерческих грузоперевозок собственники автомобилей с грузоподъемностью свыше 3,5 тонн должны зарегистрироваться на национальной цифровой транспортно-логистической платформе “ГосЛог”, сведения из которой подлежали опубликованию в режиме неограниченного доступа.

Обращение в полицию для взыскания долга, в том числе и за выполненную перевозку груза, обычно является безнадежным занятием. Юристы иногда обращаются в полицию с целью получения необходимых сведений, которые излагаются в постановлении об отказе в возбуждении уголовного дела, и затем, используя эти сведения, подают иск в суд. К таким ухищрениям обычно приходится прибегать, когда нет документов, подтверждающих выполнение перевозки — одной только заявки на перевозку недостаточно, так как с высокой долей вероятности оппонент в суде заявит, что загрузка сорвалась и услуга не была оказана. В таком случае опрос директора компании-должника сотрудником полиции позволяет установить факт выполнения перевозки, а так как Верховный Суд РФ постановил, что доказательством заключения договора перевозки может быть не только транспортная накладная, документа из полиции часто бывает достаточно, чтобы выиграть суд и взыскать задолженность.

С 01 января 2025 года собственники автомобилей, осуществляющие перевозку древесины, пиломатериалов, бревен и тому подобных грузов, обязаны оснащать свой транспорт системами контроля ГЛОНАСС, позволяющими отслеживать их местонахождение и маршрут движения. Нарушители будут привлечены к административным штрафам, размер которых достигает полумиллиона рублей.

Обязанность оснащать транспортные средства аппаратурой ГЛОНАСС с 2025 года установлена изменениями, вносимыми Федеральным законом от 04.02.2021 N 3-ФЗ в Лесной кодекс РФ. Статья 96.3 Лесного кодекса РФ гласит, что машины, перевозящие лес, должны быть оснащены ГЛОНАСС-трекерами, которые будут передавать в режиме реального времени информацию о местоположении машины, ее маршруте в федеральную государственную информационную систему лесного комплекса. Данные будут фиксироваться и храниться в неизменяемом формате.

ФКУ Росдормониторинг письмом от 08.11.2024 г. № РДМ-3605ис сообщил Ространснадзору о том, что автоматические посты весового и габаритного контроля, расположенные на км 20+1338 и км 20+1393 автомобильной дороги Р-260 Волгоград — Каменск-Шахтинский — Луганск, выдают неверные показатели. Нарушение было установлено в ходе периодической проверки — проезда эталонного транспортного средства. Это означает, что существуют неустранимые сомнения в корректности всех результатов измерений транспортных средств за период с 03 июля 2024 года по 08 октября 2024 года, а, как указано в ч. 4 ст. 1.5 Кодекса об административных правонарушениях РФ, неустранимые сомнения в виновности толкуются в пользу лица, привлекаемого к ответственности. Выявленные неверные результаты измерений привели к отмене постановлений тем собственникам транспортных средств, которые подали жалобы. Автоматической отмены постановлений не произошло.

Дед Мороз принес всем перевозчикам не совсем тот подарок, который они ждали в Новом году. 12 декабря 2024 года законопроект № 728324-8 был принят Государственной Думой РФ в третьем чтении, а значит с 1 января 2025 года в России начнут применяться новые штрафы за нарушение Правил дорожного движения и Правил перевозки грузов автомобильным транспортом, а также порядок их уплаты. В этом материале не будем останавливаться на повышении штрафов за превышение скорости — они давно нуждались в корректировке, а обратим внимание только на новые санкции за нарушение допустимых весогабаритных параметров.